BENDA V4 DARK FLAG + LFC 700
DARKFLAG 500 / 950 NEW
LA FORCE TRANQUILLE
Un V4, sinon rien
Avec la Darkflag, vous savourez pleinement vos balades, en solo ou en duo, cette moto pourra vous surprendre de part la puissance et le couple de son incroyable moteur V4. Véritable concentré de technologie, ce moteur permet de bénéficier d'une allonge impressionnante dans une cylindrée de 500 cm3.
Ses deux doubles lignes d'échappement lui confèrent une symétrie parfaite et vous offrent une sonorité puissante.
La Darkflag propose également des amortisseurs pneumatiques pilotés électroniquement, pour un confort inégalable. À vous les roadtrips sans limites !
A partir de 8390 € TTC*
Caractéristiques techniques
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CYLINDRÉE : 496CM3
MOTEUR : 4 CYLINDRES EN V 16 SOUPAPES – REFROIDISSEMENT LIQUIDE
ALIMENTATION : INJECTION ÉLECTRONIQUE
PUISSANCE : 47.5 CH (35kw) À 9500 TRS/MIN
COUPLE : 42NM À 7300 TRS/MIN
BOÎTE DE VITESSE : 6 VITESSES
POIDS EN ORDRE DE MARCHE : 260KG
DIMENSIONS : 2330 X 907 X 1110 (MM) (LONGUEUR X LARGEUR X HAUTEUR)
HAUTEUR DE SELLE : 670 – 700 MM
PNEU AVANT : 130/90-16
PNEU ARRIÈRE : 150/80-16
FREINS À DISQUE : AV : 320MM AR : 260MM ABS
RÉSERVOIR : 16 LITRES
CONSO MOYENNE : 5,9 LITRES / 100KM
TRANSMISSION : COURROIE
VITESSE MAXI : 160 KM/H
COLORIS : NOIR
BENDA 950 DARKFLAG
Le premier moteur BENDA
de plus de 100 chevaux
Une accélération dingue, digne des plus
grands customs du segment.
0 – 100 km/h abattu en moins de 4 secondes.
Une cruiser pensée pour ceux qui aiment sentir leur moto vivre.
A partir de 9.990 €
LFC 700 PRO
Le sport-cruiser moderne, réinventé
Conçue pour dominer.
Après avoir cassé les codes avec la LFC 700, la nouvelle LFC 700 PRO repousse encore les limites du sport cruiser. Avec son moteur quatre cylindres en ligne de 676 cc développant 84 ch, son design futuriste primé Red Dot Award 2024 et sa suspension pneumatique innovante bi-chambre, elle allie puissance brute et intelligence raffinée.
Conçue pour les motards qui attendent plus que de simples performances, elle offre une technologie de pointe avec le système connecté B-ConnecTeD, un empattement record de 1 720 mm et un style unique qui fait tourner les têtes.
De son imposant pneu arrière de 300 mm à son cadre aluminium apparent et son écran TFT de 5 pouces, cette machine est conçue pour dépasser l'ordinaire, aujourd'hui comme demain.
A partir de 12.499 € TTC*
CARACTéristiques techniques
MOTEUR
Cylindrée : 676 cm3
Type moteur : 4 cylindres en ligne – 4 temps – Refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Puissance annoncée : 84.4 ch (63 kW) – 10.300 trs/min
Couple annoncé : 60 N·m – 8.600 trs/min
Alésage x course : ø 67 x 48 mm
Rapport volumétrique : 11.6:1
Norme moteur : Euro 5+
PARTIE CYCLE
Cadre : aluminium moulé
Jantes : aluminium
Pneu avant : 130 / 70 – 19
Pneu arrière : 300 / 35 – 18
Freinage avant : Double disque 320mm – Etriers radiaux Brembo 4 pistons
Freinage arrière : Mono disque 260 mm – étrier Brembo 2 pistons
Technologie de freinage : ABS
Suspension avant : Fourche hydraulique inversée KYB
Suspension arrière : Double suspension pneumatique à double chambre
Boîte de vitesses : 6 vitesses, prise constante
Embrayage : Multidisques
Transmission finale : chaîne
PARTIE CYCLEDIMENSIONS, POIDS ET CAPACITES
Dimensions : 2440 x 910 x 1110 mm
Empattement : 1720 mm
Hauteur de selle : 650 – 730 mm
Garde au sol : 140 – 160 mm
Poids tous pleins faits : 295 kg
Capacité du réservoir : 17 litres
Consommation : 5.6 litres / 100 km
Autonomie : > 250 km
Vitesse max annoncée : > 180 km/
GARANTIE
ROCK 707
le sport-cruiser au couple ravageur.
Un nouveau moteur V2
Master of torque. Du couple, du plaisir, du fun.
Puissance max. annoncée : 54 kW (73.5 ch) – 9000 trs/min
Couple max. annoncé : 68 N•m – 6500 trs/min
Alésage x Course : 80 × 68,8 mm
Pensé pour privilégier le couple à bas régime. Au cœur de la Rock 707, un tout nouveau bicylindre en V de 691,6 cc entièrement développé par les bureaux d'études BENDA.
L'architecture intègre un arbre d'équilibrage interne qui filtre les vibrations à l'accélération comme aux changements de rapport, et un accélérateur électronique calibré à la milliseconde. Un régulateur de vitesse de dernière génération vient compléter l'ensemble pour les trajets longue distance.
La transmission par courroie, plus silencieuse et moins exigeante en entretien qu'une chaîne classique, achève de poser la Rock 707 comme une moto pensée pour rouler. Vraiment, rouler.